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黨的二十大報(bào)告提出：建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國。

 

服務(wù)交通強(qiáng)國，踐行央企使命擔(dān)當(dāng)。中建二局始終主動(dòng)服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，服務(wù)民生需求，持續(xù)貫徹集團(tuán)工作部署，助推加快建設(shè)交通強(qiáng)國。局微信開設(shè)“建證·交通強(qiáng)國”專欄，聚焦局交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，集中展示中建二局在“筑”力建設(shè)交通強(qiáng)國之路上的實(shí)干實(shí)績。

 

12月2日伴隨著“攻堅(jiān)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)由中建二局華南公司承建的穗莞深城際前皇先開段一工區(qū)項(xiàng)目左線盾構(gòu)順利始發(fā)標(biāo)志著穗莞深城際鐵路工程施工進(jìn)入新階段

 

 

穗莞深城際鐵路前皇先開段一工區(qū)項(xiàng)目線路全長3436米，包含2段礦山法隧道、1段盾構(gòu)隧道、1座明挖工作井，建成后將促進(jìn)城際客流與市內(nèi)通勤客流“公交化”，對(duì)完善粵港澳大灣區(qū)城際軌道骨干網(wǎng)絡(luò)和助力深圳前海自貿(mào)區(qū)、東莞濱海新城等重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)快速建設(shè)具有重要意義。

 

本次始發(fā)后，“攻堅(jiān)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將在2號(hào)工作井—3號(hào)工作井盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)，區(qū)間全長約3.24千米，埋深最深達(dá)54米，硬巖占比接近90%。

 

 

 摩厲以需 量體裁衣備利器

 

 

 

由于項(xiàng)目盾構(gòu)區(qū)間施工距離長、埋深覆土深、地質(zhì)情況復(fù)雜，且?guī)r石強(qiáng)度普遍達(dá)到100—150Mpa之間、強(qiáng)度極高，對(duì)盾構(gòu)機(jī)性能提出了嚴(yán)苛的要求，同時(shí)也給盾構(gòu)施工帶來了不小的風(fēng)險(xiǎn)。

 

△超前注漿系統(tǒng)

為解決地層難題，項(xiàng)目與盾構(gòu)設(shè)計(jì)單位多次溝通，對(duì)盾構(gòu)機(jī)在破巖能力、超前注漿加固、裝機(jī)整體功率、刀盤耐磨、脫困扭矩等方面進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化設(shè)計(jì)，“量體裁衣式”研制出這臺(tái)集適應(yīng)能力強(qiáng)、掘進(jìn)效率高、施工風(fēng)險(xiǎn)低、設(shè)備故障少等諸多優(yōu)勢(shì)于一體的設(shè)備——“攻堅(jiān)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，為進(jìn)一步保障施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度提供了全面的助力。

 

 

“攻堅(jiān)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是中建系統(tǒng)目前第一臺(tái)大直徑雙模盾構(gòu)，選用8主梁+8副梁加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)刀盤，開挖直徑達(dá)9130毫米，最大推力81895千牛，整機(jī)功率5269千瓦，總長度達(dá)到135米。刀盤采用整體鋼板中心結(jié)構(gòu)，刀盤中心滾刀采用 TBM 安裝方式，有效保證了保證刀盤和中心滾刀的穩(wěn)定性與安全性為實(shí)現(xiàn)在本區(qū)間快速、高效、安全掘進(jìn)提供設(shè)備保障。

 

 

地盡其利 多項(xiàng)舉措保下井

“定制”好盾構(gòu)機(jī)后，如何將龐大的盾構(gòu)機(jī)拆解再組裝是項(xiàng)目接下來面臨的又一難題。一方面，由于項(xiàng)目地處深圳核心區(qū)域、施工場(chǎng)地有限、周邊環(huán)境復(fù)雜、施工協(xié)調(diào)、組織難度大。

 

另一方面，盾構(gòu)機(jī)組件數(shù)量多且重量大，此次下井的盾構(gòu)機(jī)單件吊裝最重達(dá)160噸，包括吊索吊具將達(dá)到161噸，吊車自重350噸，這對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地基承載力要求和吊裝順序安排十分高。

 

為了確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定專項(xiàng)施工方案，對(duì)吊裝設(shè)備選型、荷載力及相關(guān)系數(shù)等進(jìn)行反復(fù)核算，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)參數(shù)，結(jié)合作業(yè)場(chǎng)地承載力等，選用1臺(tái)400噸履帶吊作為始發(fā)吊裝的吊機(jī)。

 

 

對(duì)盾構(gòu)吊裝區(qū)域進(jìn)行換填處理，換填材料為后導(dǎo)洞爆破渣石，達(dá)到換填效果的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了資源再利用。吊裝區(qū)域地面采用C25混凝土硬化，并鋪設(shè)雙層φ16@300鋼筋網(wǎng)片，使地基承載力滿足吊裝要求，為保障項(xiàng)目安全及進(jìn)度提供了有利的條件。確保了盾構(gòu)機(jī)順利下井。

 

 

科技賦能 智慧建造筑精品

 

 

項(xiàng)目盾構(gòu)施工將采用水平連續(xù)皮帶機(jī)+垂直皮帶機(jī)出渣，打造出長距離盾構(gòu)掘進(jìn)連續(xù)皮帶機(jī)出渣+渣土分離示范工地。

 

△盾構(gòu)渣土皮帶機(jī)示意圖

 

同時(shí)采用集中化盾構(gòu)渣土環(huán)保處理系統(tǒng)，將盾構(gòu)渣土轉(zhuǎn)化為砂、石、清水、泥餅等，砂、石可直接用于攪拌站原材使用，本套系統(tǒng)具有智慧化控制、模塊化安裝、集成化布置、工業(yè)化生產(chǎn)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)渣土的資源化利用，助力國家實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

 

△盾構(gòu)渣土分離系統(tǒng)

 

目前項(xiàng)目已搭設(shè)智慧化工地系統(tǒng)平臺(tái)，將電子哨兵、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)等接入系統(tǒng)，充分發(fā)揮信息化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，落實(shí)好信息化在質(zhì)量安全監(jiān)管、視頻監(jiān)控、實(shí)名制管理、危險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)、人員定位等多方面的應(yīng)用。

 

 

其中，基于本工程測(cè)量監(jiān)測(cè)特點(diǎn)，3號(hào)工作井安裝了測(cè)斜、爆破振速、軸力、既有地鐵隧道變形等自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)基坑數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)施數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)并上傳智慧化工地系統(tǒng)平臺(tái)，具有實(shí)時(shí)性、高度自動(dòng)化等優(yōu)勢(shì)。