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深南大道之畔 粵海街道核心坐落著這么一座與深圳特區(qū)互融共進(jìn)的深圳大學(xué)自1983年經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立以來(lái)深圳大學(xué)已經(jīng)走過(guò)39年光陰將于2023年迎來(lái)四十周年校慶而她的獻(xiàn)禮工程深圳大學(xué)藝術(shù)綜合樓項(xiàng)目也于近日迎來(lái)全面封頂

 

 

深圳大學(xué)藝術(shù)綜合樓項(xiàng)目承襲標(biāo)桿工程品質(zhì)聚焦精益建造水準(zhǔn)在多方面均取得了優(yōu)秀成果一起來(lái)了解一下TA的建設(shè)故事吧

 

項(xiàng)目位于深圳市南山區(qū)深圳大學(xué)粵海校區(qū)，總建設(shè)面積137736平方米，由藝術(shù)樓、外語(yǔ)樓、建筑與城市規(guī)劃學(xué)院擴(kuò)建樓、建筑與城市規(guī)劃學(xué)院實(shí)驗(yàn)樓擴(kuò)建4個(gè)單體建筑組成。
項(xiàng)目建成后將有效擴(kuò)充學(xué)校音樂、美術(shù)、舞蹈等專業(yè)的教學(xué)和辦公空間，也將為先行示范區(qū)打造教育強(qiáng)市提供強(qiáng)大助力。

 

順“石”而為

托穩(wěn)首道基礎(chǔ) 

 

 

由于建筑規(guī)劃調(diào)整，項(xiàng)目前期提供的地勘報(bào)告與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際差異較大，地層內(nèi)存在大量花崗巖孤石，工程樁整體遇孤石率達(dá)80%，大大降低了施工效率，看著現(xiàn)場(chǎng)幾人高的巨型孤石，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)愁云鎖眉。

 

△基坑內(nèi)超體量孤石

 

既然挪不走，那就融入它。為了減少樁基工程量，項(xiàng)目會(huì)同設(shè)計(jì)及相關(guān)專家，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行分析，提出將孤石作為持力層的可行性，并進(jìn)行了分析和計(jì)算，最終調(diào)整了樁基終孔方案。

 

△樁身入孤石終孔示意圖

 

針對(duì)在全風(fēng)化花崗巖以上土層內(nèi)的孤石，選擇穿透作業(yè)進(jìn)行樁柱施工；針對(duì)在全風(fēng)化花崗巖土層內(nèi)的孤石，只需打入孤石4.5米便可滿足承載力要求；而其余在強(qiáng)風(fēng)化花崗巖土層內(nèi)的孤石，樁柱打入3.7米即可滿足承載力要求。

 

△樁基施工時(shí)取出的石樣

 

順“石”而為，因材施策。這一辦法，大大提高了施工效率，最終也順利通過(guò)抗壓靜載試驗(yàn)，為藝術(shù)樓建設(shè)托穩(wěn)了第一道根基。

 

精研細(xì)磨

澆筑平整梁柱 

 

 

項(xiàng)目藝術(shù)樓的劇場(chǎng)、音樂廳等均為大空間、大跨度結(jié)構(gòu)，部分結(jié)構(gòu)梁截面尺寸可達(dá)3.2平方米，模板支撐高度最高可達(dá)21米，施工難度極大。

 

△主體結(jié)構(gòu)實(shí)體

 

在結(jié)構(gòu)梁施工中，模板支撐體系還需要應(yīng)對(duì)觀影廳臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，多重困難疊加，如何保證澆筑施工安全和質(zhì)量成效成為該工程的又一難點(diǎn)。為此，項(xiàng)目組織專家論證，最終決定打出一套組合拳。

 

△高支模實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)傳感器

 

一是設(shè)置高支模監(jiān)控裝置，利用高精度傾角傳感器實(shí)時(shí)采集沉降、傾角等各項(xiàng)參數(shù)，實(shí)時(shí)傳輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，對(duì)安全問題進(jìn)行預(yù)警。二是采用盤扣式模板支撐體系，提升支撐精準(zhǔn)度，提高施工效率，從而確保澆筑成效。

 

△高大結(jié)構(gòu)柱實(shí)體

 

針對(duì)藝術(shù)樓南北兩側(cè)超高大截面獨(dú)立結(jié)構(gòu)柱施工難題，項(xiàng)目通過(guò)背楞加固形成整體達(dá)6米高的高精密大模板后，再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝、卡箍加固，整體增加了模板剛度，有效保證了大截面柱澆筑過(guò)程中不變形、拼縫少，整體成型觀感質(zhì)量?jī)?yōu)良。

 

 

 精益建造 

工藝優(yōu)化提質(zhì)效

 

 

在藝術(shù)樓施工中，大、小劇場(chǎng)屋蓋及廊道均采用大跨度鋼梁結(jié)構(gòu)形式，最大跨度可達(dá)28米，單跨鋼梁總重量達(dá)到21噸。大體積、大重量都可以克服，但由于大劇場(chǎng)正下方為升降舞臺(tái)與階梯看臺(tái)位置，無(wú)法采用塔吊與汽車吊進(jìn)行整體吊裝，問題變得棘手起來(lái)。

△鋼結(jié)構(gòu)支撐胎架模型

項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用Tekla軟件對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，并通過(guò)Revit軟件對(duì)土建與鋼結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行整合，通過(guò)BIM技術(shù)模擬現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝思路，確保提前發(fā)現(xiàn)碰撞干涉問題，有效保障了鋼結(jié)構(gòu)安裝的有序推進(jìn)。

△鋼結(jié)構(gòu)安裝模擬

 

在鋼結(jié)構(gòu)正式吊裝過(guò)程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)還面臨著最后一道關(guān)卡。實(shí)驗(yàn)劇場(chǎng)與音樂廳舞臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)安裝于土建結(jié)構(gòu)下方，土建結(jié)構(gòu)樓面已封頂，鋼結(jié)構(gòu)無(wú)法從上往下吊裝至安裝位置。

 

△劇場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)吊掛安裝

 

針對(duì)這一問題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)最終采用曲臂式高空車與升降車相結(jié)合的方式進(jìn)行逆向安裝，其中一部分框架結(jié)構(gòu)采用地面模塊化拼裝完成后整體提升至指定位置。這一安裝方案得到論證專家們的一致通過(guò)，為劇場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)高效施工掃清了技術(shù)障礙。