信息來(lái)源: 中建二局 信息提供日期:2022-12-05 瀏覽:1189
深南大道之畔 粵海街道核心坐落著這么一座與深圳特區(qū)互融共進(jìn)的深圳大學(xué)自1983年經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立以來(lái)深圳大學(xué)已經(jīng)走過(guò)39年光陰將于2023年迎來(lái)四十周年校慶而她的獻(xiàn)禮工程深圳大學(xué)藝術(shù)綜合樓項(xiàng)目也于近日迎來(lái)全面封頂
深圳大學(xué)藝術(shù)綜合樓項(xiàng)目承襲標(biāo)桿工程品質(zhì)聚焦精益建造水準(zhǔn)在多方面均取得了優(yōu)秀成果一起來(lái)了解一下TA的建設(shè)故事吧
項(xiàng)目位于深圳市南山區(qū)深圳大學(xué)粵海校區(qū),總建設(shè)面積137736平方米,由藝術(shù)樓、外語(yǔ)樓、建筑與城市規(guī)劃學(xué)院擴(kuò)建樓、建筑與城市規(guī)劃學(xué)院實(shí)驗(yàn)樓擴(kuò)建4個(gè)單體建筑組成。
項(xiàng)目建成后將有效擴(kuò)充學(xué)校音樂、美術(shù)、舞蹈等專業(yè)的教學(xué)和辦公空間,也將為先行示范區(qū)打造教育強(qiáng)市提供強(qiáng)大助力。
順“石”而為
托穩(wěn)首道基礎(chǔ)
由于建筑規(guī)劃調(diào)整,項(xiàng)目前期提供的地勘報(bào)告與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際差異較大,地層內(nèi)存在大量花崗巖孤石,工程樁整體遇孤石率達(dá)80%,大大降低了施工效率,看著現(xiàn)場(chǎng)幾人高的巨型孤石,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)愁云鎖眉。
△基坑內(nèi)超體量孤石
既然挪不走,那就融入它。為了減少樁基工程量,項(xiàng)目會(huì)同設(shè)計(jì)及相關(guān)專家,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行分析,提出將孤石作為持力層的可行性,并進(jìn)行了分析和計(jì)算,最終調(diào)整了樁基終孔方案。
△樁身入孤石終孔示意圖
針對(duì)在全風(fēng)化花崗巖以上土層內(nèi)的孤石,選擇穿透作業(yè)進(jìn)行樁柱施工;針對(duì)在全風(fēng)化花崗巖土層內(nèi)的孤石,只需打入孤石4.5米便可滿足承載力要求;而其余在強(qiáng)風(fēng)化花崗巖土層內(nèi)的孤石,樁柱打入3.7米即可滿足承載力要求。
△樁基施工時(shí)取出的石樣
順“石”而為,因材施策。這一辦法,大大提高了施工效率,最終也順利通過(guò)抗壓靜載試驗(yàn),為藝術(shù)樓建設(shè)托穩(wěn)了第一道根基。
精研細(xì)磨
澆筑平整梁柱
項(xiàng)目藝術(shù)樓的劇場(chǎng)、音樂廳等均為大空間、大跨度結(jié)構(gòu),部分結(jié)構(gòu)梁截面尺寸可達(dá)3.2平方米,模板支撐高度最高可達(dá)21米,施工難度極大。
△主體結(jié)構(gòu)實(shí)體
在結(jié)構(gòu)梁施工中,模板支撐體系還需要應(yīng)對(duì)觀影廳臺(tái)階狀結(jié)構(gòu),多重困難疊加,如何保證澆筑施工安全和質(zhì)量成效成為該工程的又一難點(diǎn)。為此,項(xiàng)目組織專家論證,最終決定打出一套組合拳。
△高支模實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)傳感器
一是設(shè)置高支模監(jiān)控裝置,利用高精度傾角傳感器實(shí)時(shí)采集沉降、傾角等各項(xiàng)參數(shù),實(shí)時(shí)傳輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),對(duì)安全問題進(jìn)行預(yù)警。二是采用盤扣式模板支撐體系,提升支撐精準(zhǔn)度,提高施工效率,從而確保澆筑成效。
△高大結(jié)構(gòu)柱實(shí)體
針對(duì)藝術(shù)樓南北兩側(cè)超高大截面獨(dú)立結(jié)構(gòu)柱施工難題,項(xiàng)目通過(guò)背楞加固形成整體達(dá)6米高的高精密大模板后,再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝、卡箍加固,整體增加了模板剛度,有效保證了大截面柱澆筑過(guò)程中不變形、拼縫少,整體成型觀感質(zhì)量?jī)?yōu)良。
精益建造
工藝優(yōu)化提質(zhì)效
在藝術(shù)樓施工中,大、小劇場(chǎng)屋蓋及廊道均采用大跨度鋼梁結(jié)構(gòu)形式,最大跨度可達(dá)28米,單跨鋼梁總重量達(dá)到21噸。大體積、大重量都可以克服,但由于大劇場(chǎng)正下方為升降舞臺(tái)與階梯看臺(tái)位置,無(wú)法采用塔吊與汽車吊進(jìn)行整體吊裝,問題變得棘手起來(lái)。
△鋼結(jié)構(gòu)支撐胎架模型
項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,采用Tekla軟件對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行深化設(shè)計(jì),并通過(guò)Revit軟件對(duì)土建與鋼結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行整合,通過(guò)BIM技術(shù)模擬現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝思路,確保提前發(fā)現(xiàn)碰撞干涉問題,有效保障了鋼結(jié)構(gòu)安裝的有序推進(jìn)。
△鋼結(jié)構(gòu)安裝模擬
在鋼結(jié)構(gòu)正式吊裝過(guò)程中,技術(shù)團(tuán)隊(duì)還面臨著最后一道關(guān)卡。實(shí)驗(yàn)劇場(chǎng)與音樂廳舞臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)安裝于土建結(jié)構(gòu)下方,土建結(jié)構(gòu)樓面已封頂,鋼結(jié)構(gòu)無(wú)法從上往下吊裝至安裝位置。
△劇場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)吊掛安裝
針對(duì)這一問題,技術(shù)團(tuán)隊(duì)最終采用曲臂式高空車與升降車相結(jié)合的方式進(jìn)行逆向安裝,其中一部分框架結(jié)構(gòu)采用地面模塊化拼裝完成后整體提升至指定位置。這一安裝方案得到論證專家們的一致通過(guò),為劇場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)高效施工掃清了技術(shù)障礙。