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2009年7月參加工作，2014年9月加入中國共產(chǎn)黨。

目前擔任特區(qū)建工集團旗下市政深汕公司安全總監(jiān)，廣東省安全生產(chǎn)協(xié)會專家?guī)旖ㄖ┕ぐ踩珜＜摇⒆园踩こ處煛⒁患壗ㄔ鞄煛?/p>

曾獲2017年度深圳建協(xié)優(yōu)秀通訊員、隧道公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，2018年度天健集團優(yōu)秀員工、市政工程總公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員2019年度天健集團優(yōu)秀員工、學習標兵，2020年度中施企協(xié)優(yōu)秀通訊員、市政總公司抗疫先進個人，天健集團第二屆“天健工匠”等榮譽。

 

 

羅偉同志，自2009年加入天健集團以來，先后在深圳地鐵2222標、地鐵9號線BT項目等大型施工項目以及市政總公司工程管理部、隧道公司綜合辦公室、隧道公司安全管理部等職能部門任職，現(xiàn)任深汕公司安全總監(jiān)。在公司的安全管理中，積極推行科技強安的“智慧工地”建設(shè)，夯實了安全管理基礎(chǔ)，讓現(xiàn)場施工環(huán)境更加安全可靠，也有效提高了項目安全生產(chǎn)、文明施工管理水平。

 

一度轉(zhuǎn)崗，從機關(guān)到基層一線

 

羅偉完成地鐵2222標的施工任務(wù)之后，被調(diào)往市政總公司工程管理部工作。2013年，恰逢市政總公司扁平化管理，當時部門大部分同事選擇去集團工程技術(shù)部工作。但羅偉從公司當時實際角度考慮：由于施工的不連續(xù)，原地鐵2222標項目很大一部分同事選擇另謀高就，現(xiàn)在地鐵9號線BT項目人員緊缺，而且項目體量大，不僅有土建工程，還包括常規(guī)設(shè)備安裝和裝飾裝修工程，地鐵車站深基坑、區(qū)間盾構(gòu)法和礦山法隧道施工都是超危大工程，施工安全風險特別大，也是市民關(guān)注的焦點，安全生產(chǎn)和文明施工管理的要求都特別高。自己作為安全工程專業(yè)的畢業(yè)生，而且有地鐵施工的安全管理經(jīng)驗，這個時候不去施工一線，是不是有點有違初心？他把他內(nèi)心的真實想法向部門領(lǐng)導進行了反映，部門領(lǐng)導表示支持，于是他又開始向隧道公司領(lǐng)導主動請纓，申請調(diào)回到地鐵9號線BT項目。

在地鐵9號線BT項目上，進入地鐵BT項目9102/9702標施工項目后，羅偉不再局限在地鐵2222標項目的盾構(gòu)施工安全管理，他開始涉及對地鐵車站、礦山法隧道施工、常規(guī)設(shè)備安裝、裝飾裝修地鐵施工全過程的安全管理。基本上就是白天在施工現(xiàn)場進行安全監(jiān)管工作，晚上對國家、省、市有關(guān)安全法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范進行學習、研究，對相關(guān)安全資料進行整理、歸檔。同時積極參與組織對整個項目進行安全、質(zhì)量、文明施工的定期檢查和各類專項綜合大檢查，排除各項安全隱患。最終在項目管理團隊的共同努力下，地鐵9號線BT項目以“零事故”成功通過驗收，并且還多次斬獲市、省、國家級安全、質(zhì)量獎項。地鐵9號線通車后，他在市建協(xié)《深圳建筑業(yè)》雜志2016年第10期以《四年磨一劍 今朝終出鞘——市政總公司參建的地鐵9號線正式開通試運營》為題目對公司施工的9號線BT項目的施工情況進行了專題報道，獲得較大的反響。

 

 

再度轉(zhuǎn)崗，從后勤服務(wù)到前線安全

 

地鐵9號線BT項目完工后，羅偉同志調(diào)任隧道公司綜合辦公室，在綜辦任職1年多后，發(fā)現(xiàn)隧道公司安全管理基礎(chǔ)薄弱，部門安全管理空心化比較嚴重，他毅然決然地從綜合辦的后勤服務(wù)線又回到工程安全管理的前線，擔任隧道公司安全管理部部長并兼任地鐵3131標安全總監(jiān)。工作中，首先解決人員配備問題，1年內(nèi)招聘了近10余名注冊安全工程師，并和部門同事一起對公司原有的安全管理制度、規(guī)定進行梳理、修訂、完善，主持編制了隧道公司《全員安全生產(chǎn)責任制》，按照“誰主管誰負責”的原則，全面落實全員安全生產(chǎn)責任制。

同時羅偉在各施工項目上積極推行“安全文明施工樣板引路”工作，2018年以來隧道公司的安全管理水平逐步提升，其中地鐵3131標獲2018年度第二、第三季度連續(xù)兩季度獲得深圳市住建局“安全生產(chǎn)示范工地”稱號；布吉河綜合整治“EPC+O”項目等6個項目獲深圳市“安全生產(chǎn)文明施工優(yōu)良工地”。他積極推進的科技強安“智慧工地”建設(shè)也頗有成效，在配電箱內(nèi)安裝配電箱自動化在線監(jiān)測系統(tǒng)、深基坑自動水位監(jiān)測系統(tǒng)、隧道施工設(shè)置施工人員定位系統(tǒng)等，這些“黑科技”應(yīng)用被“深圳國資微信公眾號”以《有智慧又有顏值誰不愛？哪怕TA是個建筑工地》為題進行了綜合報道。

 

三度轉(zhuǎn)崗，舍小家為大家

 

今年5月，羅偉參與公司的市場化選聘工作，他憑借自身實力，被確定為深汕公司的安全總監(jiān)考察人選。雖然很多同事都建議他留在深圳，深圳地鐵施工更能發(fā)揮自身的優(yōu)勢；家中父母也提出，“現(xiàn)在兩個小孩，一個即將讀小一，一個不到2歲，而且岳母也重疾在身需要定期化療治療，這時候更是需要一家人攜手前行”。而羅偉站在大局思考，公司既然這么安排，肯定有戰(zhàn)略層面的考慮，想想深圳有多少黨員干部在援藏、援疆的路上，自己也同樣是一名黨員，怎能因為100多公里的距離，因為自己的“小家”而影響公司這個“大家”的布局？這樣一下子就釋然了。在干部大會后的第二天，他欣然前往深汕合作區(qū)就位。

     “我是革命的一塊磚，哪里需要就往哪里搬。” 這是一個黨員的使命，也在羅偉同志身上體現(xiàn)得淋漓盡致。同時他也表示，目前中國的城鎮(zhèn)化率已達到一定的高度，未來城市地鐵、城際軌道、有軌電車等投資建設(shè)將占基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大頭，后續(xù)公司在軌道交通工程建設(shè)或者其他急難險重工程方面有需要，他仍將服從公司安排，毫不猶豫的投身進去。