国产精品污www在线观看,国产精品久久久久久久久久免费 ,国产妇女馒头高清泬20P多,亚洲中文字幕无码AV永久

濱海大道總部基地段下沉改造為立體交通樞紐，圖為沙盤模型。（攝影：劉羽潔）

人在地面公園慢慢走，車在地下通道快速行。預計到2023年，現在市民所熟悉的濱海大道深圳灣超級總部基地段就將隱匿于“地下”，匯聚道路交通、公交車站和城際鐵路于一體，形成新的地下交通綜合體。改造后，地面將釋放出約10萬平方米的空間，規劃建設為高品質濱海城市公共空間，將深圳灣超級總部基地與深圳灣公園連為一體。該工程建設已經按下“快進鍵”，正在進行圍護結構施工，預計8月份啟動主體隧道開挖。

地下4層布局集城市道路城際鐵路一體

濱海大道是深圳東西向快速干道，直接連通福田和南山中心城區。為完善干線路網，提升整體通行能力，支撐深圳灣超級總部基地（以下簡稱“深超總”）高強度開發，滿足大量深超總進出交通需求，深圳市對濱海大道深圳灣超級總部基地段綜合改造。

改造工程西起沙河東路立交，東至濱海大道竹子林立交，跨南山、福田兩區，是深圳市重點工程。改造工程全長5950米，其中主線下沉隧道暗埋段長度1057米、敞開段503米，地面改造段長度4390米，道路全線按主路雙向8車道+輔路雙向6車道進行改造。

其中，濱海大道主線在深超總路段將下沉，建設成集城市道路、公交停靠站、城際鐵路等綜合交通設施與地下空間于一體的地下交通綜合體。具體為：地下一層為隧道上部空腔開發層，與深超總地下空間銜接，未來或打造為商業空間。地下二層為北側主輔道路、南側主線道路以及北側地下港灣式公交停靠站；地下三層為南側輔道、南側港灣式公交停靠站及穗莞深城際站的站廳層；四層為穗莞深城際站臺層。下沉隧道段南北輔道分別于第二層和第三層，在深灣支二街、深灣二路設兩對進出匝道，與深超總地下空間環路銜接。

按照規劃，穗莞深城際鐵路將南延至皇崗口岸，在深超總和皇崗口岸設置兩座車站。

濱海大道深圳灣超級總部基地段施工緊鑼密鼓。（攝影： 劉羽潔 ）

8月份啟動主體隧道施工

記者3月3日來到深超總現場探訪濱海大道交通綜合改造，打樁機、挖掘機和泥頭車大型設備正在忙碌，馬路南側工人正在進行路面鋪蓋的鋼筋綁扎。中國中鐵濱海大道交通綜合改造工程項目總經理姬繁告訴記者，項目下沉隧道段第一、二期交通疏解全部完成，正在進行的是下沉隧道段南北兩側導改施工。“南側地連墻已完成，正在開展南側立柱樁、抗拔樁和鋪蓋系統施工；北側地連墻已完成49%，并正在開展咬合樁和雨水箱涵施工。預計8月份在完成南北兩側車道鋪蓋后，就可以把現在的中間交通疏解到南北兩側，完成第三期交通疏解。然后我們就可以把中間圍蔽起來以后進行主體隧道的施工”。姬繁透露，隧道基坑最深將達到36米，最寬超過100米。

地面釋放約10萬平方米空間，與深圳灣公園連為一體

深圳市交通運輸局交通公用設施建設中心工程師柯昊東表示， 濱海大道深超總地段交通綜合改造工程設計與片區規劃緊密結合，統籌軌道、公交、隧道、地下空間開發等多系統的關系，引領深超總地下空間豎向系統生成，將樹立新片區發展深圳新模式。

改造工程完成后，深超總地段將形成“地面+地下”立體化交通，有效緩解濱海大道交通瓶頸。同時，消除濱海大道對深圳灣景觀帶的分隔，促進城市建筑與濱海景觀融合。道路下沉以后，深超總與深圳灣公園之間將釋放出約10萬平方米地面空間，將深超總和深圳灣公園連為一體，打造以人為本、富有活力的濱海公共空間。

（作者單位：深圳特區報）