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龍湖區應急管理局剛剛發布事故通報：12月2日15時19分，位于我市龍湖區長平路的“汕頭華潤中心三期萬象城項目”工地在吊運幕墻龍骨型材過程中發生滑落事故，造成1人死亡、4人受傷（無生命危險）。相關善后和事故調查正在進行中。

塔吊吊物捆綁不牢，出事就是大事！

吊裝捆綁時，通常有三種方法：

一、兜繩捆綁法：將吊裝帶從重物的底部穿過，繩頭掛在吊鉤上的捆綁方法。這種方法主要適用于裝箱設備或外形比較規則的設備。

塔吊吊物捆綁不牢，出事就是大事！

吊裝捆綁時，通常有三種方法：

一、兜繩捆綁法：將吊裝帶從重物的底部穿過，繩頭掛在吊鉤上的捆綁方法。這種方法主要適用于裝箱設備或外形比較規則的設備。

二、卡繩捆綁法：用卡環把吊索卡出一個繩圏，再用繩圈捆綁起吊重物的方法。采用卡繩捆綁法時，一般是把捆綁繩從重物下面穿過，然后再用卡把繩頭和繩子中段卡接起來，繩子的中段在卡環中可以自由竄動，當捆綁繩受力之后，繩圈在捆綁點處對重物有一束緊的力，當重物達到垂直的程度后，捆綁繩在重物的表面就不會滑繩。

三、卡環連接捆綁法：用卡環把吊索的繩頭和重物上的吊環、吊耳連接起來進行起吊重物的捆綁方法。這種方法常用于吊耳或是吊環的設備、重物的捆綁，根據重物上的吊耳或是吊環的多少，采用相應的卡接點數。

  卡環使用方法：

以我們常用的U型卸扣為例示意，為便于說明，對卸扣的組成做如下定義，見下圖：

我們知道，卸扣是最常用的一種索具，吊裝必備，使用最為頻繁，卸扣相對簡單，但也更容易出現問題。目前，主要使用卸扣的方式有如下三種：

第一種

第二種

第三種

三種方式哪一種是正確的，哪一種是錯誤的呢？我們逐一來說明

先說第一種，卸扣橫向受力，我們說這種使用方式是不對的，卸扣的正確受力如下圖所示：

第一種受力方式，鋼絲繩的力作用于扣體上，這極容易造成卸扣變形，從而使吊物脫落（因試驗工具有限，無法展示將卸扣最終拉變形的畫面）。

第二種受力方式，在提拉鋼絲繩的過程中，鋼絲繩作用在卸扣銷軸上的摩擦力極容易將銷軸轉出，從而使吊物脫落而發生危險。

第三種受力方式，銷軸在固定端，起吊過程不產生轉動，很好保證卸扣連接的緊固，所以是正確的
安全重在管理   事故重在預防

     近年來施工現場塔吊事故頻頻發生，不僅造成人員傷亡，也帶來巨大的經濟損失。塔機吊鉤可視化安全管理系統，360度無死角自動聚焦追蹤吊鉤運作畫面，有效預防危險狀況。過去塔吊司機吊裝材料，需要司索、指揮等通過對講機反復協調、溝通才能作業。即使如此，由于塔吊吊距超高以及存在視線盲區，時常發生塔吊吊鉤鉤吊不準或吊鉤脫落，導致材料散落，造成安全事故。

塔吊吊鉤可視化系統是基于塔吊作業行業需求，根據實際工況，該引導系統能實時以高清晰圖像向塔吊司機展現吊鉤周圍實時的視頻圖像，使司機能夠快速準確的做出正確的操作和判斷，解決了施工現場塔吊司機的視覺死角，遠距離視覺模糊，語音引導易出差錯等行業難題。能夠有效避免事故的發生，是新形勢下提高工地現場施工效率，減少安全事故率，減少人力成本，推廣數字化標準工地等不可缺少的行業利器。一：采用球狀監控儀安裝在大臂最前端，自動聚焦追蹤吊鉤實現無線發射視頻至塔吊司機操作屏幕上，塔吊司機無死角監控吊運范圍，減少盲吊所引發事故，對地面指揮進行有效補充。

塔吊配置了吊鉤可視化系統，塔吊大臂端部安裝了數字式電子記錄裝置，就象汽車“雷達”一樣，可實時采集吊鉤工作狀況，及時將影像傳輸到塔吊駕駛室，解決了超高層塔吊吊距超高、視線存在盲區的問題，司機在幾十米高的駕駛室里就可以清晰地看到吊鉤實時狀態，材料是否綁好、周圍是否有人、吊裝是否有障礙物，然后再進行起吊，從而有效確保了塔吊作業的安全。